O amenințare cu bombă a vizat vineri, 6 noiembrie, o aeronavă TAROM care efectua zborul de la Praga către București. Incidentul s-a încheiat fără victime, aeronava aterizând în siguranță pe Aeroportul „Henri Coandă” cu toți cei 102 pasageri la bord. Marius Popescu, președintele Asociației Companiilor Aeriene Românești (ACAR), a comentat evenimentul, subliniind că amenințarea s-a dovedit a fi falsă, însă impactul asupra operațiunilor rămâne unul concret.
Marius Popescu a declarat că operatorii aerieni români funcționează în cadrul aceluiași sistem european de siguranță, respectând cerințe severe privind aeronavele și pregătirea echipajelor. El a menționat că nu există standarde mai permisive pentru companiile românești sau pentru cele cu flote mai mici. Conform expertului, pasagerii trebuie să aibă încredere în operatorii locali, deoarece procedurile de siguranță sunt identice cu cele din restul Europei.
Președintele ACAR a avertizat că amenințările false generează prejudicii economice și operaționale reale pentru companiile de zbor. O deviere a cursii poate duce la consum suplimentar de combustibil, costuri aeroportuare crescute și necesitatea reprogramării pasagerilor sau a echipajelor. De asemenea, verificările necesare și indisponibilizarea temporară a aeronavei pot afecta direct programul zborurilor următoare, chiar dacă nu este descoperit niciun dispozitiv periculos.
Fenomenul amenințărilor cu bombă este descris ca fiind o problemă generală la nivelul companiilor europene, nu un incident specific României. Marius Popescu a citat exemple precum un zbor Aer Lingus deviat către o bază militară din Franța sau aeronave Ryanair escortate de avioane militare. De asemenea, un zbor Wizz Air a fost deviat de la Praga la Roma către Veneția, demonstrând că acest risc afectează diverse modele de business.
Pentru combaterea acestor incidente, autoritățile naționale, aeroporturile și companiile aeriene trebuie să colaboreze strâns pentru a transmite rapid informațiile către decidenți. Marius Popescu a menționat că România participă activ la acest efort de securitate. În acest context, comisarul european pentru transport a anunțat activarea mecanismului european de schimb de informații privind securitatea aviației, deși Comisia a subliniat că este prea devreme pentru concluzii despre eventuale legături între incidente.
Securitatea aviației civile este reglementată la nivel european prin standarde stricte de supraveghere și proceduri de control la punctele de control și pe aeroporturi. În cazul în care o amenințare este raportată, autoritățile de control, precum CNAB, monitorizează traficul pentru a asigura desfășurarea zborurilor conform programului. Aceste protocoale sunt menite să protejeze pasagerii și echipajele în fața oricărui risc identificat în timpul operațiunilor de zbor.