Compania de Drumuri a anunțat începerea lucrărilor pregătitoare pe Autostrada A10 Sebeș – Turda, în zona afectată de o surpare a carosabilului. Intervențiile vizează sectorul situat între kilometrii 66+300 și 66+500, unde expertizele tehnice au identificat probleme cauzate de instabilitatea terenului. Scopul principal al acestor lucrări este stabilizarea zonei și remedierea definitivă a degradărilor care afectează corpul autostrăzii, pentru a asigura circulația în condiții de siguranță pe termen lung.
Planul de intervenție propus de CNAIR include măsuri complexe de consolidare a terenului de fundare și a rambleului. Tehnologia ce va fi utilizată presupune executarea unui sistem de piloți din beton armat și micropiloți injectați. De asemenea, echipele vor reface terasamentele afectate și vor reconstrui corpul autostrăzii folosind un material granular armat cu geogrilă, pentru a preveni noi instabilități ale structurii.
Pe lângă lucrările de consolidare, vor fi efectuate și alte reparații necesare la infrastructură. Acestea includ refacerea structurii rutiere în zonele degradate, completarea și repararea sistemelor de drenaj și evacuare a apelor. Totodată, vor fi înlocuite parapetul rutier deteriorat și semnalizarea existentă. Durata totală a acestor intervenții va fi influențată direct de modul în care se mobilizează antreprenorul și de condițiile meteorologice ce vor apărea.
Decizia de a închide sensul Sebeș–Turda a generat controverse, traficul fiind deviat pe DN1. CNAIR susține că devierea pe drum național este mai sigură decât circulația în ambele sensuri pe calea rămasă deschisă. Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a explicat că alunecarea este activă și imprevizibilă, iar traficul greu pe o singură parte ar putea accelera prăbușirea terenului. Criticii, precum Horațiu Cosma și Asociația Pro Infrastructură, au cer însă o deviere temporară de doar 2,5 kilometri.
Problemele geotehnice din această zonă nu sunt un fenomen izolat pentru acest sector de drum. În luna iulie, în aceeași locație, a apărut un nou crater în carosabil, chiar după ce s-au efectuat reparații anterioare. Sectorul afectat face parte din lotul 4 al autostrăzii Sebeș–Turda, care a fost construit de asocierea Porr Construct – Porr Bau. Intervențiile actuale de remediere vor fi suportate integral de constructor, fără a utiliza fonduri publice.
Disputa privind gestionarea închiderilor de infrastructură a inclus și decizii politice recente. Ministerul Transporturilor a pus în consultare publică proiectul de abrogare a Ordinului nr. 960/2026, emis de Radu Miruță. Acest ordin reglementa procedura de notificare și obținerea acordului ministerului pentru suspendarea exploatării unor bunuri publice. Noul ministru, Ștefan Ovidiu Popa, a propus anularea acestuia pentru a evita birocrația suplimentară în cazul unor intervenții de urgență.