Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a oferit explicații oficiale privind decizia de a devia traficul de pe autostrada A10 pe drumul național DN1. Această măsură a fost luată deoarece pe segmentul respectiv se desfășoară lucrări de consolidare a unei porțiuni de drum afectate de alunecări de teren. Decizia a venit ca răspuns la criticile Asociației Pro Infrastructură, care a considerat soluția actuală deficitară.
Asociația Pro Infrastructură a propus ca traficul să rămână pe autostradă, fiind organizată circulația pe o singură bandă. Totuși, CNAIR susține că această variantă ar genera riscuri majore de siguranță și probleme de trafic. Un motiv principal este formarea ambuteiajelor, deoarece viteza de circulație ar trebui redusă de la 130 km/h la aproximativ 30 km/h pe o distanță de circa 10 kilometri. O astfel de restricție ar reduce capacitatea de preluare a fluxului de vehicule, în special în orele de vârf.
Un alt argument important vizează impactul utilajelor grele asupra drumului. CNAIR menționează că utilizarea picamperelor, compactoarelor și excavatoarelor ar putea accelera degradarea căii de rulare, chiar dacă șoferii ar respecta limitele de viteză. De asemenea, există riscul ca șoferii să nu respecte limita de 30 km/h, ceea ce ar putea provoca frânări bruște, tamponări și solicitări suplimentare asupra structurii de drum care este deja afectată de problemele de stabilitate.
Compania a avertizat și cu privire la posibilitatea unor blocaje totale în cazul unei avarii. Într-un scenariu în care un vehicul ar suferi o pană, nu ar mai exista o bandă de urgență utilizabilă, ceea ce ar îngreuna accesul echipajelor de intervenție. În plus, lucrările de decopertare pot favoriza infiltrarea apei în straturile inferioare ale autostrăzii, agravând situația zonei deja afectate de fisuri și alunecări de teren.
Reacțiile utilizatorilor de pe paginile sociale ale companiei au fost critice la adresa acestor argumente. Mulți șoferi susțin că devierea pe DN1 va crea aglomerații în localitățile traversate de drumul național și au comparat situația cu șantiere din Ungaria, Slovenia sau Italia. Unii participanți la trafic au propus soluții alternative, precum devierea traficului doar pe sensul afectat sau amenajarea unor ieșiri suplimentare pentru a evita tranzitul prin zonele locuite.
În contextul lucrărilor de infrastructură rutieră, deciziile de deviere sunt adesea luate pentru a proteja integritatea structurilor de drum pe termen lung. În România, gestionarea acestor șantiere implică un echilibru între menținerea fluidității traficului și prevenirea degradării premature a suprafețelor de rulare cauzate de greutatea vehiculelor sau de condițiile geotehnice nefavorabile, precum alunecările de teren.