Automotora AM 2108, cunoscută sub numele de a 45-a „Săgeată Albastră”, a fost reintrodusă săptămâna aceasta în serviciul public de transport feroviar. Vehiculul circulă acum pe ruta București Nord – Aeroport Henri Coandă, asigurând legătura directă între Gara de Nord și principalul aeroport al țării. Această revenire în exploatare a fost posibilă după ce unitatea a trecut cu succes proba de parcurs necesară pentru reluarea activității.
Lucrările de revizie capitală de tip R9 au fost realizate de Electroputere VFU Pașcani și au vizat modelul Siemens Desiro SR20D. Acest proces tehnic complex este conceput pentru a restabili parametrii tehnici ai automotoarei și pentru a îi prelungi durata de exploatare cu încă 12 ani. În cadrul fabricii din Pașcani, întreaga unitate este dezasamblată pentru a permite verificarea, repararea sau înlocuirea tuturor subansamblurilor componente.
Intervenția tehnică a inclus reparații la nivelul osiilor, boghiurilor, sistemelor de frânare și de alimentare cu combustibil. De asemenea, echipa de la Electroputere VFU Pașcani a lucrat la instalațiile de climatizare, la sistemele de încălzire și la alimentarea electrică. Pentru confortul pasagerilor, au fost reparate ușile de acces, ferestrele, scaunele și strapontinele, precum și caroseria întregului automotor, crescând astfel siguranța și fiabilitatea în exploatare.
Gruia Stoica, fondator și președinte Grampet Group, a subliniat importanța investițiilor constante în modernizarea materialului rulant pentru a face transportul feroviar o opțiune atractivă. Acesta a menționat că fiecare automotor care revine în circulație după reparațiile capitale din fabrica de la Pașcani aduce capacitate de transport suplimentară. Obiectivul principal este oferirea unor condiții de deplasare superioare și creșterea fiabilității pentru toți călătorii.
Revenirea în serviciu a celei de-a 45-a „Săgeată Albastră” vine într-un moment în care mobilitatea către Aeroportul Henri Coandă este critică. Transportul feroviar oferă o alternativă predictibilă în contextul aglomerației de pe DN1 și al lucrărilor de la Magistrala 6 de metrou. Aceste lucrări de infrastructură generează presiuni suplimentare asupra circulației rutiere în zona de nord a Capitalei, făcând conexiunea feroviară cu aeroportul tot mai relevantă.
Sectorul transporturilor feroviare din România depinde în mare măsură de capacitatea de mentenanță a materialului rulant pentru a asigura fluxul de pasageri. Modernizarea automotorilor prin revizii capitale permite utilizarea eficientă a infrastructurii existente și reduce presiunea asupra rețelei rutiere. Întreținerea periodică a unităților de tip Siemens Desiro este esențială pentru menținerea standardelor de siguranță și confort cerute de utilizatorii serviciilor de transport public.