Trenurile internaționale care realizează legătura între București și Budapesta vor trece printr-o etapă de modernizare a procedurilor de siguranță pe o porțiune a traseului feroviar din România. Începând cu data de 2 noiembrie, circulația acestor trenuri va integra un sistem digital de supraveghere a vitezei, tehnologie menită să optimizeze timpii de parcurs și să crească nivelul de siguranță pentru pasageri. Această schimbare tehnologică vizează direct gestionarea riscurilor pe segmentele de infrastructură dotate cu echipamente moderne.
Conform anunțului făcut de Compania Națională de Căi Ferate CFR SA, implementarea tehnologiei va avea loc în perioada 2 noiembrie - 12 decembrie 2026. Cele două trenuri implicate în acest proces sunt IRN 472, care pleacă de la București Nord către Budapesta Keleti, și IRN 473, care efectuează parcursul pe sensul invers. Utilizarea sistemului european de management al traficului feroviar, cunoscut sub denumirea ERTMS, este programată să se desfășoare zilnic pe sectorul Buftea - Brazi.
Pe tronsonul Buftea - Brazi, infrastructura feroviară este deja dotată cu echipamente de control, comandă și semnalizare care sunt compatibile cu standardele europene ETCS Nivel 2 și GSM-R. Sistemul permite transmiterea de informații în timp real între infrastructura feroviară și echipamentele instalate la bordul locomotivelor. Astfel, mecanicul de tren primește date actualizate despre limitele de viteză și condițiile de circulație, asigurând o monitorizare continuă a parametrilor de siguranță pe tot parcursul segmentului respectiv.
Tehnologia ETCS Nivel 2 are capacitatea de a interveni direct în cazul în care sunt detectate depășiri ale limitelor de viteză admise. În astfel de situații, sistemul emite un avertisment către mecanicul, iar dacă acesta nu intervine, echipamentele de la bord pot comanda automat frânarea trenului pentru a preveni un incident. Această funcție de frânare automată este concepută pentru a reduce riscurile asociate erorilor umane, oferind un nivel suplimentar de protecție în cadrul exploatării feroviare.
Operațiunile de transport sunt efectuate de CFR Călători, în timp ce CFR SA asigură funcționarea instalațiilor de la nivelul infrastructurii. Pe segmentul București Nord - Brașov și în sens retur, trenurile IRN 472 și IRN 473 vor fi tractate de locomotive moderne de tip Alstom TRAXX MS3. Este important de menționat că utilizarea sistemului european ERTMS este prevăzută exclusiv pentru tronsonul Buftea - Brazi, neacoperind întregul traseu dintre România și Ungaria.
Modernizarea sistemelor de semnalizare și adoptarea standardelor europene precum ETCS reprezintă un pas esențial în procesul de aliniere a infrastructurii feroviare naționale la normele din Uniunea Europeană. Implementarea acestor tehnologii facilitează interoperabilitatea, permițând utilizarea unor proceduri tehnice compatibile între rețelele feroviare din diferite state europene, ceea ce contribuie la o circulație mai fluidă și mai sigură a trenurilor internaționale.