Lucrările de remediere a degradărilor apărute pe Autostrada A10 Sebeș – Turda au intrat într-o etapă critică, odată cu începerea forajelor. Începând de mâine, echipele vor începe betonarea piloților forați, o măsură esențială pentru stabilizarea terenului în zona afectată de o alunecare de proprietăți. Directorul general al Companiei de Drumuri, Cristian Pistol, a confirmat progresul acestor intervenții tehnice necesare pe sectorul respectiv.
Procesul de remediere este estimat să dureze aproximativ trei luni, însă finalizarea acestuia depinde în mod direct de condițiile meteorologice ce vor fi întâlnite. Un aspect important menționat de Cristian Pistol este faptul că toate aceste lucrări sunt executate și suportate integral de către constructor. Astfel, intervențiile pentru stabilizarea zonei de alunecare nu vor genera costuri suplimentare pentru bugetul de stat în perioada de garanție.
Din cauza acestor intervenții, circulația pe Calea 1 rămâne complet închisă între nodurile rutiere Unirea și Turda. Traficul a fost deviat pe DN1, în timp ce pe Calea 2 se poate circula în regim normal. CNAIR a argumentat că această deviere pe DN1 este o soluție mai sigură decât menținerea traficului pe calea rămasă deschisă, având în vedere riscurile geotehnice majore din zona de lucru.
Decizia de închidere a sectorului a fost contestată de Horațiu Cosma și de Asociația Pro Infrastructură, care au propus o deviere temporară pe doar 2,5 kilometri. Totuși, Cristian Pistol susține că traficul ar putea agrava instabilitatea terenului, deoarece ambele căi sunt construite pe aceeași formațiune geologică. Mărimi de trafic, inclusiv vehiculele grele, ar putea accelera prăbușirea structurii sub influența vibrațiilor și a frânărilor repetate.
CNAIR a invocat și alte riscuri legate de organizarea circulației în ambele sensuri pe o singură bandă, precum lipsa unei benzi de urgență sau riscul de coliziuni frontale. De asemenea, lucrările de decopertare și utilizarea utilajelor grele pot produce vibrații care să afecteze structura drumului. Compania a avertizat că infiltrațiile de apă în cazul ploilor reprezintă un pericol suplimentar pentru stabilitatea zonei de intervenție.
Problemele de infrastructură pe acest sector au fost semnalate anterior, în luna iulie, când în aceeași zonă a apărut un crater în carosabil. Sectorul afectat face parte din lotul 4 al autostrăzii Sebeș–Turda, care a fost construit de asocierea Porr Construct – Porr Bau. Această problemă de stabilitate a terenului a necesitat intervenții repetate pentru a asigura siguranța utilizatorilor autostrăzii.