Ministerul Transporturilor a detaliat planurile de extindere a rețelei de drumuri rapide din România, vizând inaugurarea unor tronsoane strategice de autostrăzi și drumuri expres. Obiectivul principal vizează livrarea unor segmente esențiale pentru circulația auto, începând cu Autostrada de Centură a Capitalei și continuând cu proiecte majore pe A3, A7 și drumul expres Brăila-Galați. Aceste lucrări sunt esențiale pentru fluidizarea traficului pe coridoare de transport vitale.
În cadrul acestor planificări, o prioritate pentru anul curent este drumul expres Brăila-Galați. Totodată, pentru Autostrada de Centură a Capitalei, A0, din lotul 1, se prevede punerea în funcțiune a unui segment de 10 kilometri din totalul de 17,5 kilometri prevăzuți. Această etapă va permite realizarea legăturii directe între DN1 și DN7, în timp ce conexiunea dintre A1 și DN7 este programată pentru primul trimestru al anului viitor.
Proiectele de pe Autostrada A3 includ, pentru anul 2026, deschiderea a aproximativ 30 de kilometri pe tronsonul situat între Nădășelu și Zimbor. În același an, se estimează că vor fi dați în folosință și 26,35 kilometri pe segmentul Suplacu de Barcău-Chiribiș. Aceste dezvoltări fac parte dintr-un plan de creștere a capacității de transport pe rutele de est și nord-vest ale țării, oferind alternative de circulație mai rapide.
Pe Autostrada A7, planurile de dezvoltare vizează deschiderea loturilor 1 și 2, care se întind de la Bacău până la Pașcani. Lungimea totală a acestor segmente de drum este de 49,3 kilometri, extinzându-se până în zona municipiului Roman. Această investiție este menită să îmbunătățească conexiunile regionale și să reducă timpii de deplasare pe acest coridor de transport de mare importanță pentru regiunea estică.
Ovidiu Popa a precizat că ținta generală pentru anul 2026 este de aproximativ 200 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres, având în vedere că 71 de kilometri au fost deja inaugurați. Totuși, ministrul a avertizat că acest total ar putea fi mai mic dacă nu se rezolvă problema deschiderii celor 10 kilometri de pe Autostrada A1, la secțiunea 4, pe tronsonul Curtea de Argeș la Tigveni.
Dezvoltarea infrastructurii rutiere în România se încadrează într-un context de modernizare a rețelei de transport, care include și sectorul feroviar. În prezent, circulația trenurilor în țară este marcată de viteze mai mici comparativ cu perioada de dinaintea anului 1990, conform unor declarații ale directorului CFR SA, Ion Simu. Această evoluție subliniază necesitatea unor investiții masive atât în drumuri, cât și în căi ferate pentru eficientizarea deplasărilor naționale.