Ministrul Transporturilor, Ștefan-Ovidiu Popa, a anunțat că aproximativ 1.500 de angajați ai companiei CFR Marfă vor trece printr-o procedură de concediere colectivă. Această decizie vine în contextul necesității de a achita salariile restante pentru ultimele patru luni de activitate. Pentru a gestiona această tranziție, autoritățile urmăresc identificarea surselor de finanțare necesare pentru a acoperi atât datoriile salariale, cât și plățile compensatorii prevăzute de lege.
Costurile totale estimate pentru rezolvarea situației financiare a angajaților se ridică la 56 de milioane de lei. Din această sumă, 19 milioane de lei sunt destinate achitării celor patru luni de salarii neîncasate, în timp ce restul de 37 de milioane de lei vor fi direcționate către plățile compensatorii. Ștefan-Ovidiu Popa a precizat că a purtat discuții cu prim-ministrul, cu vicepremierul și cu Ministerul Muncii pentru a găsi soluția de finanțare necesară acestor plăți.
Conform contractului colectiv de muncă, concedierea colectivă implică acordarea a cinci salarii compensatorii pentru fiecare lucrător afectat. În prezent, efectivul de personal de la CFR Marfă este format din circa 1.500 de persoane, însă structura lor este diversă. Aproximativ 900 de angajați se află în șomaj tehnic, în timp ce circa 200 de persoane sunt deja pensionate sau se apropie de vârsta de pensionare, iar peste 300 au contracte și cu Carpatica.
Pentru a reduce impactul social, ministrul a menționat că angajații cu profil specializat ar putea fi preluați de către compania Carpatica. Această entitate are un deficit de personal și a organizat deja proceduri de selecție publică pentru a atrage noi specialiști. O parte din angajații care s-au prezentat la interviurile organizate de Carpatica au fost deja acceptați, oferind o posibilă alternativă de ocupare a locurilor de muncă pentru feroviștii din CFR Marfă.
Situația juridică a CFR Marfă este critică, deoarece Comisia Europeană este așteptată să impună intrarea companiei în faliment. Întârzierea soluționării acestui proces poate expune România riscului unei proceduri de infringement, având în vedere că CFR Marfă și Carpatica desfășoară același obiect de activitate. Această presiune europeană accentuează urgența reglementării statutului financiar și operațional al companiei feroviare de transport marfă.
Problemele financiare ale sistemului feroviar au fost semnalate anterior și de către sindicatul Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane. Aceștia au avertizat că lipsa fondurilor pentru întreținere, reparații și energie poate duce la reducerea sau oprirea circulației trenurilor în România. Sindicaliștii au solicitat ministerului să prioritizeze finanțarea cheltuielilor curente pentru a evita blocajele în transportul feroviar național.