Statul român va trebui să aloce aproximativ 56 de milioane de lei, echivalentul a 11 milioane de euro, pentru a acoperi cheltuielile legate de concedierea colectivă a aproximativ 1.500 de angajați din cadrul CFR Marfă. Această sumă este destinată plății salariilor restante și a compensațiilor prevăzute în contractul colectiv de muncă. Decizia vine în contextul necesității de reorganizare a transportului feroviar de marfă din România.
Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Ștefan-Ovidiu Popa, a detaliat în cadrul unei conferințe de presă că din totalul de 56 de milioane de lei, suma de 19 milioane de lei reprezintă salariile restante. Restul de 37 de milioane de lei sunt necesare pentru plata compensațiilor de conformitate cu contractul colectiv de muncă. Acesta prevede acordarea a cinci salarii compensatorii, care vor fi calculate pe baza salariului mediu brut de pe ramura respectivă.
Situația este critică deoarece aproximativ 1.500 de persoane au încă contracte de muncă la CFR Marfă, deși compania nu mai deține licență de operare din primăvara anului. Ștefan-Ovidiu Popa a precizat că o parte dintre salariați nu mai desfășoară activitate efectivă, dar continuă să figureze în evidențele companiei. Din acest număr de angajați, circa 900 se află în șomaj tehnic, peste 300 au contracte și cu Carpatica Feroviar, iar aproximativ 200 sunt la vârsta de pensionare sau sunt deja pensionați.
În acest proces de tranziție, Carpatica Feroviar a început deja procedurile de selecție pentru personalul calificat, având nevoie în special de mecanici de locomotivă și șefi de tren. Directorul general al companiei, Daniel Apostolache, a menționat că angajații de la CFR Marfă care doresc să rămână în sectorul transportului feroviar de marfă pot participa la selecție. Această mișcare vizează acoperirea lipsei de personal specializat necesar pentru desfășurarea activității de transport.
Rezolvarea acestei situații este urgentă pentru a evita o procedură de infringement din partea Uniunii Europene, deoarece România are în prezent două companii cu același obiect de activitate: CFR Marfă și Carpatica Feroviar. Ministrul a subliniat că autoritățile au discutat cu premierul, vicepremierul și Ministerul Muncii pentru a identifica soluția de plată. Întârzierea acestor procede expune țara unor sancțiuni din cauza suprapunerii activităților celor două operatori feroviari de stat.
Problemele financiare ale CFR Marfă au fost marcate de decizia Comisiei Europene din 2020, care a considerat ajutorul de stat de aproximativ 570 de milioane de euro ca fiind incompatibil cu normele europene. Această decizie a impus recuperarea sumelor, afectând competitivitatea companiei. În acest cadru, înființarea Carpatica Feroviar a fost o măsură de reorganizare pentru a prelua rolul de pe piață al vechiului operator.