Ministrul Transporturilor, Ștefan-Ovidiu Popa, a anunțat luni o serie de concedieri colective care vizează aproximativ 1.500 de angajați ai companiei CFR Marfă. Deși operatorul nu mai deține o licență de operare încă din primăvara acestui an, contractele de muncă ale angajaților rămân active, ceea ce generează costuri suplimentare pentru bugetul de stat. Situația critică necesită o intervenție financiară urgentă pentru a acoperi obligațiile salariale ale companiei.
Statul român va trebui să aloce aproximativ 11 milioane de euro pentru a gestiona această criză. Suma este destinată plății salariilor restante din ultimele patru luni, precum și acordării compensațiilor legale pentru angajații care vor fi disponibilizați. Conform legislației, în cazul concedierilor colective, angajații au dreptul la plăți compensatorii echivalente cu cinci salarii medii brute pe ramură, o cheltuială pe care statul trebuie să o suporte acum.
Din totalul celor aproximativ 1.500 de persoane implicate, structura personalului este diversă. Peste 300 de angajați au deja contracte cu operatorul Carpatica, în timp ce aproximativ 900 de persoane se află în regim de șomaj tehnic. Un alt grup de 200 de angajați se apropie de vârsta pensionării. În paralel, operatorul Carpatica încearcă să atragă personal specializat din CFR Marfă prin proceduri de selecție, însă persistă un deficit de oameni calificați.
Ștefan-Ovidiu Popa a criticat dur fosta conducere a ministerului pentru lipsa măsurilor necesare în procesul de intrare în faliment, o procedură așteptată de Comisia Europeană. Ministrul a subliniat că nu s-a constituit un consiliu de administrație provizoriu cu mandat special pentru continuarea acestui proces. Din cauza acestei situații, România riscă declanșarea unei proceduri de infringement din partea Comisiei Europene, pe lângă impactul financiar direct asupra cetățenilor.
Pentru a găsi o soluție de plată, ministrul a menționat că a purtat discuții cu premierul, vicepremierul și cu Ministerul Muncii. Problema rămâne nerezolvată deoarece, conform declarațiilor oficiale, fosta conducere nu a dorit să ia pași pentru a finaliza procedurile de faliment. Această lipsă de acțiune a dus la situația în care românii vor trebui să plătească pentru salariile unor persoane care nu mai desfășoară activitate de la luna iunie.
În sectorul feroviar din România, gestionarea resurselor umane și a infrastructurii rămâne o provocare majoră pentru stabilitatea economică. Deciziile privind reorganizarea companiilor de stat, precum CFR Marfă, au un impact direct asupra bugetului public și asupra capacității de operare a transportului de mărfuri. Gestionarea proceselor de faliment și respectarea normelor europene sunt esențiale pentru evitarea sancțiunilor financiare internaționale.