Piața de combustibili din România traversează o perioadă de evoluție atipică, caracterizată printr-un paradox economic major. Deși prețurile la benzină și motorină au atins niveluri record, cererea de carburanți de către consumatori continuă să înregistreze creșteri constante. Această situație este alimentată de o serie de distorsiuni de piață, precum intervențiile guvernamentale recente și dinamica investițiilor publice care susțin sectorul construcțiilor și al infrastructurii.
Evoluția prețurilor a fost marcată de evenimente geopolitice, precum conflictul din Iran, care a generat efecte vizibile începând cu data de 1 martie. În stațiile Petrom, prețul motorinei a crescut cu aproape o treime, în timp ce cel al benzinei a înregistrat o majorare de o cincime. În prezent, consumatorii plătesc aproape 11 lei pentru un litru de motorină și peste 10 lei pentru un litru de benzină, însă volumul vânzărilor nu a scăzut.
Datele furnizate de OMV Petrom indică faptul că cererea cu amănuntul a crescut cu 2% în trimestrul al treilea și cu aceeași valoare pe parcursul primelor nouă luni ale anului. Christina Verchere, CEO-ul OMV Petrom, a observat că cererea de carburanți a rămas mult mai puternică decât se anticipa, subliniind o inelasticitate ridicată a șoferilor. Aceștia refuză să își reducă consumul de combustibili în ciuda costurilor ridicate la pompă.
Vânzările în cadrul rețelei OMV Petrom au depășit media națională, înregistrând o creștere de 6% în trimestrul al treilea. Alina Popa, directorul financiar al companiei, atribuie acest rezultat reglementărilor impuse de Guvern prin Ordonanța de Urgență nr. 19/2026, care plafonează marjele de profit. Această măsură a făcut ca benzinăriile Petrom să fie cele mai ieftine din piață, provocând o migrare masivă a clienților de la stațiile premium OMV către rețeaua Petrom.
Deși marja de rafinare a OMV Petrom a ajuns la 41,7 dolari pe baril în trimestrul al treilea, profitul este limitat de costurile operaționale. Tensiunile din Orientul Mijlociu și interdicția Rusiei privind exporturile au influențat indicatorii, însă costurile logistice și ale țițeiului de import rămân enorme. Datele arată că peste 60 de bani din scumpirea fiecărui litru de carburant sunt determinate exclusiv de majorarea costurilor de transport pentru țițeiul procesat în România.
Contextul economic actual este marcat de o fluctuație constantă a prețurilor la benzinări, unde benzina poate scădea în timp ce motorina se scumpțește. Această volatilitate este strâns legată de prețul țițeiului la nivel global și de costurile de transport. În acest cadru, reglementările prin Ordonanțe de Urgență rămân un factor decisiv pentru stabilitatea prețurilor la pompă și pentru marjele de profit ale furnizorilor de energie.