Performanțele modelelor fabricate în România arată tendințe opuse în primele zece luni ale anului 2026. Ford Puma, produs în Craiova, a înregistrat 1.698 de înmatriculări, ceea ce reprezintă o creștere de 2,8% față de perioada aceeași din anul trecut, deși piața auto generală a scăzut cu 10%. În același interval, modelele de volum ale brandului Dacia, Duster și Logan, au înregistrat o scădere cumulată de peste 8.000 de unități, conform datelor DRPCIV.
Succesul modelului Ford Puma este susținut în principal de versiunea electrică, Puma Gen-E, care a ajuns la 700 de înmatriculări în primele zece luni. Această variantă reprezintă acum 41% din totalul vânzărilor modelului, o evoluție semnificativă față de ponderea de 18% înregistrată în 2025. În schimb, versiunea hibridă a suferit o scădere de 27%, ajungând la 998 de unități. În luna octombrie, Puma a avut 322 de înmatriculări, cu 18% peste nivelul din octombrie 2025, fiind pe locul 6 în topul lunii.
Modelele de volum ale Dacia se confruntă cu o scădere marcată a vânzărilor. Logan a coborât la 7.070 de unități în primele zece luni, în scădere cu 39,3% față de anul trecut, în timp ce Duster a înregistrat 7.021 de unități, cu o scădere de 33,2%. Împreună, cele două modele au pierdut aproape 8.100 de înmatriculări, reprezentând două treimi din scăderea întregii piețe. Totuși, modelul Bigster, produs la Mioveni, a înregistrat o creștere de 60%, ajungând la 3.493 de unități.
Piața auto este marcată de consolidarea puternică a mărcilor chinezești, care au crescut aproape de o cotă de 20%. În octombrie, producătorii din China au înmatriculat 2.081 de autoturisme noi, ceea ce înseamnă 17,2% din piață, față de doar 5,1% în octombrie 2025. BYD a urcat pe locul 4 în topul mărcilor în octombrie, cu 796 de înmatriculări, după Dacia, Toyota și Skoda, iar MG s-a situat pe locul 7, cu 482 de unități, conform datelor APIA.
Pe parcursul primelor zece luni ale anului, mărcile chinezești au înmatriculat 14.359 de autoturisme noi, o cifră de 3,7 ori mai mare decât în anul precedent. Cota lor de piață a evoluat constant de la 9,4% în ianuarie la 17% în septembrie. Fără prezența Dacia, peste o cincime din mașinile noi înmatriculate în octombrie au aparținut unor mărci chinezești, ponderea acestora ajungând la 18,3% în segmentul persoanelor fizice.
Situația generală a pieței auto este marcată de o scădere a înmatricărilor totale de autoturisme noi, cu 6% în octombrie și cu 10% în primele zece luni ale anului, conform datelor preliminare APIA. În contrast cu această scădere generală, segmentul autoturismelor electrificate a cunoscut o creștere de 11% în luna octombrie, iar vehiculele pur electrice au crescut cu 46%, ajungând la un total de 1.493 de unități.