Grupul german Bosch, unul dintre cei mai mari furnizori de componente auto la nivel global, pregătește o reorganizare majoră a structurii sale de business. Această decizie strategică vine pe fondul intensificării concurenței internaționale și al presiunilor economice tot mai mari asupra costurilor din industria auto. Reorganizarea vizează transformarea diviziei Mobility într-o entitate juridică separată, de tip societate cu răspundere limitată (SRL), deși aceasta va rămâne deținută integral de compania-mamă.
Divizia Mobility este pilonul central al grupului, concentrând peste 200.000 de angajați și generând mai mult de 60% din vânzările totale ale companiei. Anul trecut, această unitate a raportat vânzări de 55,8 miliarde de euro, însă profitabilitatea a suferit o scădere semnificativă. Marja operațională a coborât la 1,8%, de la un nivel de 3,8% înregistrat în 2024, în timp ce vânzările recente au scăzut la 27,8 miliarde de euro.
Christian Fischer, președintele grupului Bosch, a subliniat dificultățile mediului de afaceri în care activează compania. Acesta a menționat că presiunea competitivă este intensificată de noi concurenți, în special din zona Asiei. Această schimbare de paradigmă este accentuată de tranziția tehnologică către software, inteligență artificială și baterii pentru vehicule electrice, domenii unde companii precum CATL și Huawei câștigă teren pe piața globală.
În ceea ce privește planurile de dezvoltare, Bosch a exclus posibilitatea de a vinde, lista la bursă sau de a combina divizia Mobility cu alți furnizori. Reorganizarea are ca scop principal creșterea vitezei de reacție la evoluțiile pieței și adaptarea mai eficientă la cerințele clienților. Noua structură juridică va permite diviziei să gestioneze mai bine provocările impuse de marii clienți, precum Volkswagen sau Stellantis, care încearcă să își reducă cheltuielile.
Operațiunile din România, în special în Cluj și Blaj, nu au primit încă notificări privind modificări ale planurilor de investiții. La 31 decembrie 2025, Bosch România număra aproximativ 9.900 de angajați, o cifră cu 4% mai mică față de anul precedent. În cursul anului 2025, compania a investit circa 35 de milioane de euro, echivalentul a 176 de milioane de lei, în dezvoltarea unităților de producție locale.
Industria auto europeană traversează o perioadă de transformare structurală profundă, fiind forțată să se adapteze la noile realități tehnologice. Această tranziție accelerată către tehnologii noi și necesitatea de a reduce costurile operaționale influențează direct strategia marilor furnizori de componente. Deciziile privind investițiile și structura de producție rămân strâns legate de capacitatea companiilor de a răspunde la presiunea concurenței asiatice.