Problemele financiare și dificultățile legate de păstrarea angajaților cu pregătire de specialitate au fost aduse în atenția autorităților de către sindicatele din cadrul Metrorex. Reprezentanții angajaților au solicitat soluții concrete în cadrul unei întâlniri cu ministrul Transporturilor, Ștefan-Ovidiu Popa, pentru a gestiona deficitul de finanțare și condițiile de muncă. Situația este critică, având în vedere că pentru anul 2026 sunt estimate pierderi de aproape 296 de milioane de lei.
Ministrul Transporturilor, Ștefan-Ovidiu Popa, a confirmat vineri, 30 octombrie, că a început procesul de consultare cu sindicatele de la Metrorex. Acesta a menționat că principalele probleme semnalate sunt deficitul de finanțare, condițiile de muncă dificile și plecarea personalului de specialitate. Ștefan-Ovidiu Popa a subliniat necesitatea soluționării acestor aspecte pentru a menține funcționarea metroului la un nivel decent, însă a precizat că măsurile vor ține cont de contextul economic actual.
Analiza bugetară pentru anul 2026 arată un deficit structural semnificativ, cu cheltuieli estimate la peste 2,09 miliarde de lei și venituri de aproximativ 1,8 miliarde de lei. Subvenția de la bugetul de stat, de 761,49 milioane de lei, este cu 12,77% mai mică față de cea din 2025 și acoperă doar 59,65% din necesarul de compensație de 1,277 miliarde de lei. Deși se estimează o creștere a numărului de călători la 165,5 milioane, încasările din bilete nu vor fi suficiente.
Cheltuielile cu personalul reprezintă un pilon major al bugetului, cu o sumă de 1,07 miliarde de lei planificată pentru 2026. Din acest total, 973,8 milioane de lei sunt destinate cheltuielilor de natură salarială, o creștere de 3,71% față de anul precedent. În ciuda acestor sume, sindicatele avertizează că personalul calificat părăsește compania, ceea ce pune presiune pe echipele care asigură mentenanța și verificările tehnice necesare în timpul nopții.
În ciuda deficitului operațional, Metrorex are prevăzute investiții de aproape 1,96 miliarde de lei în 2026, finanțate în principal din alocații de la buget. Proiectele majore includ extinderea Magistralei 6 către Aeroportul Internațional Henri Coandă, cu 1,3 miliarde de lei, și achiziția de trenuri și echipamente cu 400 de milioane de lei. Totodată, sunt alocate fonduri pentru Magistrala 4 și Magistrala 5, însă aceste sume sunt destinate dezvoltării infrastructurii, nu acoperirii pierderilor de funcționare.
Situația financiară a Metrorex a fost descrisă anterior ca fiind critică într-un document de analiză guvernamentală, care a evidențiat pierderi structurale și dificultăți de numerar. Această evaluare a indicat pierderi cumulate de aproximativ 975 de milioane de lei și o dependență mare de alocările de la bugetul de stat. În trecut, lipsa fondurilor a dus la riscul opririi serviciului, când în conturile companiei s-au raportat sume simbolice de doar 3.000 de lei.