România a livrat pe piețele externe un total de 10,53 milioane de tone de cereale și oleaginoase în primele patru luni ale sezonului comercial 2026-2027. Această perioadă de export a cuprins intervalul dintre 1 iulie și sfârșitul lunii octombrie. Datele privind volumul mărfurilor livrate au fost prezentate de expertul în piețele de mărfuri agricole Cezar Gheorghe, care a analizat performanța comercială a țării în acest segment economic major.
Din totalul de 10,53 milioane de tone exportate, grâul reprezintă cea mai mare componentă, atingând aproximativ 5 milioane de tone. Pe poziția următoare se află orzul, cu un volum de 2,2 milioane de tone, urmat de rapiță, care a înregistrat aproape 2 milioane de tone livrate. Lista exporturilor este completată de aproximativ 665.000 de tone de porumb și 530.000 de tone de semințe de floarea-soarelui, oferind o imagine clară a structurii mărfurilor.
Expertul Cezar Gheorghe a subliniat că rezultatele sunt remarcabile, având în vedere că transportul cerealelor către piețele externe se confruntă cu probleme logistice constante. În acest proces, Portul Constanța a jucat un rol crucial, infrastructura sa fiind utilizată pentru a procesa o parte semnificativă din fluxul de mărfuri agricole. Totuși, presiunea asupra infrastructurii de transport către acest port rămâne o provocare majoră pentru exportatorii români.
Contextul internațional a favorizat aceste cifre, în special prin dificultățile logistice întâmpinate de Ucraina în regiunea Mării Negre. Deoarece o parte din capacitatea de export a Ucrainei este acum orientată către produse procesate, precum uleiurile vegetale, s-a creat un spațiu comercial suplimentar pentru cerealele românești. Această schimbare de paradigmă pe piețele internaționale a permis produselor din România să câștige teren în comerțul global.
Pentru restul sezonului comercial 2026-2027, estimările indică un potențial de export încă ridicat. Se estimează că România ar mai putea livra aproximativ 4 milioane de tone de grâu și între 600.000 și 700.000 de tone de orz. Continuarea acestui ritm susținut depinde direct de evoluția cererii internaționale și de capacitatea reală a infrastructurii logistice de a prelua și transporta volumele disponibile pentru export.
Sectorul agricol român este unul dintre pilonii exporturilor de bunuri, fiind influențat direct de stabilitatea rutelor de transport și de dinamica piețelor de mărfuri. Capacitatea de livrare depinde de eficiența porturilor și a rețelelor de transport feroviar și rutier, elemente esențiale pentru menținerea competitivității produselor românești pe plan internațional în perioadele de vârf ale sezonului comercial.