DRDP Timișoara a demarat procedurile pentru construcția unui pasaj subteran pe Centura Timișoara Sud, la intersecția cu Calea Urseni. Proiectul are ca scop asigurarea unei conexiuni directe între localitatea Urseni și municipiul Timișoara, eliminând necesitatea utilizării rutelor ocolitoare. Valoarea estimată a contractului pentru proiectare și execuție este de 70,3 milioane de lei, fără TVA, conform anunțului oficial făcut de autoritatea de drumuri.
Lucrările vor fi efectuate la kilometrul 16+510 al Variantei de Ocolire Timișoara Sud și vor implica construirea unui pasaj inferior. Soluția tehnică prevăzută presupune o structură din beton armat de tip cheson, cu o lungime de 65 de metri pentru zona acoperită. Lungimea totală a subpasajului, incluzând și rampele de acces necesare pentru circulație, va ajunge la 550 de metri, oferind o bandă pe sens și trotuare.
Pe lângă construcția pasajului, proiectul include reamenajarea drumului comunal DC 152, cunoscut anterior sub denumirea de DC 98. De asemenea, vor fi adaptate bretelele de acces către centură, asigurând o racordare corectă cu benzile de accelerare și decelerare. DRDP Timișoara a precizat că această soluție subterană este optimă deoarece permite execuția lucrărilor fără a afecta traficul de pe centură și fără a necesita relocarea liniilor de înaltă tensiune.
Contractul va avea o durată de desfășurare de 24 de luni de la momentul emiterii ordinului de începere. Din acest interval, primele șase luni vor fi dedicate etapei de proiectare, în timp ce restul de 18 luni vor fi dedicate execuției propriu-zise. Licitația a fost publicată în Sistemul Electronic de Achiziții Publice, însă termenul limită pentru depunerea ofertelor va fi stabilit după ce documentația de atribuire va fi validată de către ANAP.
Proiectul a beneficiat deja de un studiu de fezabilitate, realizat de firma Costin și Vlad Birou de Proiectare prin contract semnat în decembrie 2024, în valoare de 810.000 de lei, fără TVA. Acest studiu a fost avizat în Comisia Tehnico-Economică a CNAIR în martie 2026. Ulterior, proiectul a trebuit să treacă prin aprobarea Ministerului Transporturilor înainte de lansarea licitației pentru implementarea efectivă a lucrărilor de infrastructură.
Construcția centurilor de ocolire și a intersecțiilor moderne face parte din planurile de dezvoltare a rețelei de drumuri naționale, menite să fluidizeze traficul de tranzit. Aceste investiții în infrastructura de transport sunt esențiale pentru reducerea punctelor de conflict și pentru îmbunătățirea accesului populației către marile centre urbane, oferind soluții durabile pentru gestionarea fluxurilor de vehicule pe rutele de ocolire.