Compania aeriană TAROM se confruntă cu o creștere semnificativă a cheltuielilor pentru combustibil, impactată de evoluția prețurilor la kerosen pe piața internațională. În urma creșterii costurilor, compania a fost nevoită să plătească cu 18,2 milioane de dolari în plus pentru acest tip de carburant. Această situație financiară apare într-un moment de instabilitate pentru sectorul aviatic, în care alte companii din regiune se confruntă cu insolvențe sau cereri de protecție împotriva creditorilor.
Conform datelor furnizate de Ministerul Transporturilor, valoarea combustibilului de aviație alimentat în intervalul 15.03.2026 – 15.10.2026 a ajuns la aproximativ 56,7 milioane de dolari. Această sumă este considerată mult mai mare comparativ cu cei aproximativ 38,5 milioane de dolari înregistrați în perioada 15.03.2025 – 15.10.2025. Astfel, cheltuielile aferente combustibilului de aviație au înregistrat o creștere de aproximativ 47,5% față de perioada similară a anului precedent, fiind influențate de prețurile internaționale, cursul valutar și volumul utilizat.
Radu Miruță, ministrul interimar al Transporturilor în guvernul Bolojan, a solicitat refacerea bugetului TAROM pe cifre realiste încă din luna mai a acestui an. Această decizie a fost luată deoarece bugetul anterior a fost construit pe un grad de ocupare al avioanelor mai mare decât cel efectiv înregistrat. De exemplu, în primele patru luni ale acestui an, avioanele companiei erau ocupate în medie cu doar 66%, o cifră mult sub gradul mediu estimat inițial de 79% pentru acest an.
Ministerul Transporturilor a comunicat că bugetul de venituri și cheltuieli pentru anul curent a fost revizuit pentru a corela indicatorii cu activitatea reală a companiei. Proiectul revizuit va fi supus aprobării guvernamentale după parcurgerea etapelor necesare. În paralel, se lucrează la un plan de restructurare care trebuie să demonstreze viabilitatea economică pe termen lung a TAROM, document care va fi transmis ulterior Comisiei Europene după finalizarea scenariului economico-financiar.
Noua strategie de guvernare propusă de premierul Luca Niculescu prevede vânzarea unui pachet minoritar de 20-49% sau chiar a unui pachet majoritar din companie. Această mișcare este necesară deoarece TAROM nu mai poate beneficia de ajutor de stat. Obiectivul principal rămâne protejarea ajutorului de stat de 95,3 milioane de euro, printr-un plan de afaceri revizuit pe doi ani care să asigure stabilitatea operatorului aerian.
Sectorul aviatic din România traversează o perioadă de transformări și presiuni financiare majore, în contextul în care alte operatori precum AnimaWings sunt în insolvență, Dan Air a depus cerere de insolvență, iar HiSky se confruntă cu datorii către ROMATSA. Aceste dificultăți structurale ale pieței de transport aerian accentuează necesitatea unor planuri de restructurare solide și a unor bugete care să reflecte realitatea costurilor operaționale, în special în ceea ce privește prețul kerosenului.