Directorul general al CFR SA, Ion Simu, a recunoscut oficial declinul infrastructurii feroviare din România, afirmând că trenurile circulă astăzi mai lent decât în perioada de dinainte de 1989. Această situație a fost expusă în cadrul unei conferințe de presă, unde s-a subliniat faptul că timpul necesar pentru parcurgerea unor rute importante a crescut considerabil. Degradarea continuă a căilor ferate este direct legată de lipsa resurselor financiare necesare pentru reparații.
Ion Simu a explicat că transportul feroviar a ajuns să fie mai lent decât în urmă cu câteva decenii, confirmând că durata călătoriilor era mult mai redusă înainte de 1989 și chiar în perioada imediat următoare. Problema centrală identificată de șeful companiei este subfinanțarea lucrărilor de întreținere a infrastructurii. Directorul a precizat că întreținerea căilor ferate necesită investiții constante, pe care societatea le solicită anual de la bugetul statului.
Conform declarațiilor directorului CFR SA, alocarea de la bugetul statului pentru întreținerea infrastructurii este anual sub 50% din necesarul de finanțare solicitat. Această lipsă de fonduri a dus la o deteriorare progresivă a căii ferate de la un an la altul. Rezultatul acestui proces este creșterea timpilor de parcurs pentru pasageri și o diminuare generală a confortului oferit călătorilor pe rețeaua feroviară națională.
În prezent, societatea are în desfășurare lucrări de modernizare a infrastructurii feroviare în valoare de peste 24 de miliarde de lei, fără TVA. Ion Simu a menționat că aceste intervenții afectează temporar circulația trenurilor, explicând că nu se poate lucra la infrastructură și a menține în același timp viteze mari de deplasare. Finanțarea europeană este considerată în prezent una dintre cele mai sigure surse de capital pentru proiectele de infrastructură.
Deși fondurile europene susțin proiectele mari de modernizare, necesarul de bani pentru întreținerea curentă a rămâne o problemă majoră pentru CFR SA. Situația evidențiază un dezechilibru între investițiile pentru dezvoltarea rețelei și costurile necesare pentru menținerea stării actuale a căilor ferate. Fără o creștere a alocărilor bugetare pentru reparații, procesul de degradare a infrastructurii ar putea continua să afecteze performanța transportului feroviar.
Sectorul transporturilor feroviare din România se confruntă cu provocări de modernizare pe termen lung, fiind dependent de fluxurile de finanțare atât de la bugetul de stat, cât și din fondurile structurale ale Uniunii Europene. Menținerea standardelor de siguranță și de viteză depinde direct de capacitatea de a acoperi costurile de întreținere periodică a tronsoanelor de cale ferată, într-un context de investiții masive în reabilitarea rețelei.