Importul de produse din China implică o serie de costuri și riscuri care depășesc simplul preț de achiziție al mărfii. Tudor Ciumara, cofondator al retailerului online Empria, explică faptul că taxele, formalitățile vamale, ambalarea sau întârzierile pot eroda marja de profit și pot amâna momentul vânzării. Pentru a evita pierderile, antreprenorii trebuie să verifice caracteristicile exacte ale produselor și reglementările de import înainte de a confirma orice comandă.
Înainte de plata furnizorului, este esențial ca cumpărătorul să clarifice cu acesta dimensiunile, volumul, greutatea și materialele produsului. Tudor Ciumara subliniază importanța verificării a ceea ce acoperă prețul plătit, fie că este vorba de producție sau de livrarea la un agent local. De asemenea, trebuie confirmate certificările și testele necesare. La nivel local, antreprenorii trebuie să asigure conformitatea cu marcajele CE și să determine incidența taxelor vamale prin consultanță specializată.
Calculul costului total, numit landed cost, trebuie să includă marfa, costurile la origine, transportul internațional, taxele vamale și livrarea la depozit. Tudor Ciumara menționează că prețurile EXW implică responsabilitatea cumpărătorului pentru transportul de la poarta fabricii, în timp ce prețurile FOB includ transportul local și formalitățile de export până la încărcarea pe vas. Nu trebuie neglijate nici costurile cu schimbul valutar, asigurarea mărfii sau impactul TVA-ului asupra cash-flow-ului firmei.
Alegerea între transportul aerian și cel maritim depinde de raportul dintre valoare și volumul produselor. Transportul aerian este rapid, dar costisitor, fiind potrivit pentru obiecte mici și scumpe, în timp ce cel maritim este preferat pentru volume mari. Tudor Ciumara recomandă grupajul pentru antreprenorii la prima experiență, deoarece se plătește doar pentru volumul ocupat, însă acesta implică un risc mai mare de deteriorare din cauza manipulării multiple. O alternativă este split shipment, combinând transportul aerian cu cel maritim.
Documentația corectă este critică pentru a evita blocarea mărfii în vamă, situație care poate duce la pierderea banilor și la taxe de distrugere. Tudor Ciumara recomandă utilizarea unui comisionar vamal pentru a verifica facturile comerciale, packing list-ul și bill of lading-ul. Este obligatoriu ca datele despre greutate și volum să fie identice în toate documente. De asemenea, cumpărătorul trebuie să dețină codul EORI și să asigure traducerea facturii comerciale pentru autoritățile competente.
În prezent, un proces de import maritim poate dura aproximativ trei luni de la finalizarea producției până la recepționarea produselor. Acest interval include timpul de tranzit, descărcarea în port, deconsolidarea mărfii în cazul grupajului, vămuirea și eventualele controale fizice. Din cauza variabilității acestor etape, este recomandată o marjă de siguranță pentru a nu compromite campaniile de vânzări sau stocurile sezoniere, având în vedere că orice eroare de documentație poate opri întregul lanț logistic.